تحتوي السيارة المتوسطة على أجزاء ما يقرب من 30 ، 000 إذا قمت بحساب جميع الأجزاء وصولاً إلى المكسرات والبراغي. إذا كنت تفكر في أجزاء كبيرة مثل المحرك كجزء واحد ، فيمكنك القول أن السيارة لديها حوالي 1800 جزء منفصل. المحرك وحده لديه الآلاف من الأجزاء الفردية بداخله. يتم صنع العديد من الأجزاء من قبل الشركة المصنعة للمركبات ، ولكن لدى كل مصنع أيضًا عددًا من الموردين الذين يصنعون قطع الغيار للدخول إلى سيارات مختلفة.
تحتاج السيارة المتوسطة إلى ما يصل إلى 4800 لحام للحصول على كل هذه الأجزاء لتناسب كيف يفترض أن تكون. قد تستغرق سيارة واحدة حوالي 19 ساعة من وقت التجميع في المصنع. ومع ذلك ، فإن نباتات التجميع الحديثة ضخمة مع الروبوتات والمسارات المتداولة وآلاف الموظفين.
في يوم من الأيام ، يصنع يوم الإنتاج الحديث حوالي 1450 سيارة ، وهو ما يتناقض مع أيام السيارات الكلاسيكية عندما يكون تشغيل إنتاج واحد يجمع مجاميع في المائة بدلاً من 1000s. على سبيل المثال ، تم صنع 135 وحدة فقط من طائر Plymouth Hemi Superbird لعام 1970.
قطع غيار السيارات الأساسية
عندما تنظر تحت غطاء محرك السيارة ، هناك بعض الأجزاء المرئية على الفور وسهلة التعرف عليها. من الواضح أن المحرك هو الجزء الرئيسي ، لكن يجب أن تكون قادرًا على رؤية البطارية والبرعيد ومرشح الهواء وضاغط التيار المتردد إذا كان لديك خزانات واحدة ، وخزانات السوائل. في بعض المركبات ، يكون المولد مرئيًا بسهولة. قد يكون تحديد موقع الأجزاء الأساسية الأخرى على سيارتك إذا كنت لا تعرف ما الذي تبحث عنه.
إذا ألقيت نظرة في منطقة عجلة سيارتك ، فيمكنك اكتشاف امتصاص الصدمات والفرامل والمحاور. تكون المحاور مسؤولة عن نقل طاقة المحرك إلى العجلات ، ويمكنك معرفة متى يكون هناك خطأ ما إذا كان بإمكانك سماع أصوات الصبخ بصوت عالٍ أو تهتز سيارتك.
جزأان مهمان آخران هما كاتم الصوت والانتقال. تم العثور على كاتم الصوت بين أنبوب الذيل في الجزء الخلفي من سيارتك والمحرك. عادة ما تكون بعيدة عن الجزء الخلفي الفوري لسيارتك. يمكن أن تؤدي الشقوق أو التآكل في كاتم الصوت إلى انخفاض الأداء والأصوات الصاخبة.
يعتمد موقع الإرسال الخاص بك على ما إذا كانت مركبة أمامية أو خلفية الدفع. إذا كان هذا هو الأول ، فإنه يكون خلف كتلة المحرك بشكل عام بين Transaxles. إذا كانت مركبة ذات عجلات خلفية ، فسيتم إرفاقها مباشرةً إلى الجزء الخلفي من المحرك.
ما هي مكونات المحرك الرئيسية؟
يحتوي محركك على عدد من الأجزاء المختلفة التي تتجمع مع قلب سيارتك. إذا نظرت إلى عرض انفجار للمحرك ، فيمكنك تحديد العديد من الأجزاء الرئيسية ، بما في ذلك غطاء رأس الأسطوانة ، وحشية غطاء رأس الأسطوانة ، والموزع ، ورأس الأسطوانة ، ومشعب العادم ، وبكرة عمود الحدبات ، ومرشح الزيت ، ومضخة المياه ، ومقلاة الزيت ، وبقالة محرك حزام التوقيت من بين عدة آخرين.
غالبًا ما تحتوي المركبات الحديثة على كتل محرك مصنوعة من الألومنيوم أو مزيج من الألومنيوم. ومع ذلك ، فإن المركبات القديمة والسيارات الكلاسيكية غالبًا ما تحتوي على كتل محرك مصنوعة من الحديد الزهر. كان الحديد الزهر خيارًا شائعًا بسبب مدى رخيصة وفرة. كما سمح لشركات صناعة السيارات بصنع كتل معقدة تضم أسطوانات مع محاذاة دقيقة. بالطبع ، الحديد لديه سلبيات. الكبير هو أنه ثقيل ويتطلب المزيد من الطاقة للتنقل. كانت السيارات الكلاسيكية ذات المحركات الحديدية كبيرة جدًا وثقيلة.
كانت جنرال موتورز واحدة من أوائل صانعي السيارات الذين حاولوا صنع محرك من الألومنيوم في أوائل الستينيات. واحدة من أولى السيارات التي تعرض محرك V8 مكعب مع كتلة من الألومنيوم والرؤوس الكاملة. وضعت GM أيضًا في OldsMobile F -85 و Pontiac Tempest. ومع ذلك ، فإن الحديد ليس عفا عليه الزمن كما قد تفكر في العصر الحديث. لا يزال أرخص من الألمنيوم وأكثر استقرارًا حراريًا.
